Masterplan Scheveningen Kust

Brief aan Gemeente Den Haag

Ons kenmerk: 102/2007/DV

Den Haag, 9 november 2007

Betreft: consultatie Nota van Uitgangspunten Masterplan Scheveningen-kust
Geachte mevrouw Ouwehand,

Hierbij reageert de Stichting Wijkoverleg Statenkwartier op de concept-Nota van Uitgangspunten voor het Masterplan Scheveningen-kust, welke op 22 november en 6 december 2007, samen met de plannen voor het Norfolkterrein/Havengebied en de plannen voor de boulevard, in uw commissie wordt besproken.

1. Consultatieronde wederom slecht voorbeeld van Samen Doen.

De consultatieronde die heeft plaatsgevonden voor de Nota van Uitgangspunten Scheveningen-kust was volstrekt ontoereikend. Zonder enige informatie vooraf moesten de deelnemers voor de vuistweg reageren op een presentatie, waarna na enige dagen een complete nota werd toegemaild met de reactie termijn van 6 werkdagen. Dat er in het vervolgtraject nog ruimschoots mogelijkheden zijn voor samenspraak is onjuist omdat het in het vervolgtraject uitsluitend nog gaat om uitwerking van de nu vast te stellen Uitgangspunten.

De reactietermijn is veel te kort, het proces wordt hiermee onder een onmogelijke tijdsdruk gezet. Bovendien wekt het geheel zeer de indruk dat het verhaal al klaar was en dat de bewoners voor de vorm nog even gehoord moesten worden. Het is helaas wederom een slecht voorbeeld van Samen Doen. Het wijkoverleg heeft – net als veel andere bewonersorganisaties en het APS - bij het college geprotesteerd tegen deze gang van zaken.

2. Heldere probleemanalyse ontbreekt.

In de Nota van Uitgangspunten wordt bij de aanpak van de teloorgang van de aantrekkelijkheid van Scheveningen terug gegrepen op het 4 seizoenen concept, terwijl dit concept al jaren nauwelijks werkt. Een heldere probleemanalyse met visieontwikkeling ontbreekt. Zo zou bijvoorbeeld veel meer dan nu gemikt kunnen worden op de ouderen als doelgroep.

3. De verkeers- en parkeerproblematiek wordt niet opgelost.

De plannen voor het Norfolkterrein/Havengebied geven een onaanvaardbare toename van de verkeersdruk (zie de inspraakreactie van 13 september 2007).

Het in de Nota van Uitgangspunten geïntroduceerde concept van lijnen-pleinen-sferen voor de 3 lijnen naar zee klinkt mooi, maar is niet realistisch. Bij het einde van de Statenlaan in de haven komt slechts parkeerruimte voor 60 auto’s, bij het einde van de Scheveningseweg is geen plek voor parkeerruimte/garage op het Prins Willemplein en bij de Zwolsestraat constateert de nota zelf al dat er geen plek is voor extra parkeerruimte.

Het is een illusie dat alle auto’s op een zomerse dag in Scheveningen vlak bij het strand kunnen worden geparkeerd. Bovendien zou dat weer extra autoverkeer aantrekken. De Nota van Uitgangspunten geeft geen concrete invulling aan transferia, bv in de vorm van gebruik van bestaande parkeergarages op zomerse dagen, met gratis openbaar tram naar het strand (voorbeeld: de gratis strandbus bij Renesse). Ook zou veel meer aandacht besteedt moeten worden aan de bereikbaarheid per fiets en goede stallingsmogelijkheden.

De Nota van Uitgangspunten vindt dat de Statenlaan allure mist voor een Internationale stad aan zee. De Statenlaan heeft echter al voldoende allure en dient niet nog meer een doorgaande weg te worden.

4. Geen behoefte aan nieuwe iconen en 4e haven.

De Nota van Uitgangspunten schetst een grote behoefte aan iconen. Die zijn er echter al: de haven(monding), de vuurtoren, de pier en het Kurhaus.

Het vrije zicht op strand en zee dient te worden gehandhaafd. De huidige kustlijn mag niet worden doorbroken door havenwerken, woningen, enz, voor de bebouwingslijn van de kust.

Het wijkoverleg is derhalve tegen de aanleg van een 4e haven, woningen, ed op het strand of in zee. In de inspraakreactie bij de Norfolkplannen is dit gemotiveerd (zie de inspraakreactie).

5. Geen park maken van groen Verversingskanaal en Scheveningseweg.

De Nota van Uitgangspunten schetst een behoefte aan herkenbare lijnen naar zee en wil er parkachtige inrichting van maken. Het gaat hierbij m.n. om het Verversingskanaal en de Scheveningseweg. Voor de herkenbaarheid van de route is dit niet nodig, dit kan immers ook met duidelijke borden worden bereikt. Het gaat bij de verkeersstromen maar om een beperkt aantal mooie dagen per jaar, degenen die dan in de file staan weten heel goed waar de zee is. Het groen van het Verversingskanaal dient niet omgevormd te worden tot park, de natuurlijke uitstraling en de ecologische functie dient te worden behouden. Het Verversingskanaal is ook onderdeel van het beschermd stadsgezicht. Een recreatieve functie van het kanaal mag niet ten koste gaan van deze waarden.

Het zelfde geldt voor de Scheveningseweg: niet omvormen tot park, maar behouden als natuurlijk groen.

Gelet op de zeer korte termijn, die het College ons gunt, is onze reactie ook zo kort mogelijk gehouden. Duidelijk mag zijn, dat we absoluut ontevreden zijn met de procedure en met de Nota van Uitgangspunten zelf!

Met vriendelijke groet,

D. van der Veer

Voorzitter